Kompaktní bateriové sady obvykle používají tvrdé měděné přípojnice jako vodiče a jejich izolace je obvykle zabalena do teplem smrštitelných objímek nebo lisována nebo ponořena do forem. Vnitřní prostředí elektrických vozidel je však složité a dochází také k velkým vibracím a jako vodivé konektory se obvykle používají měkké měděné přípojnice.Měkké měděné přípojnicejsou vyrobeny laminováním více vrstev měděné fólie, které mají dobrou flexibilitu a mohou poskytnout různé tvary ohýbání a skládání, aby vyhovovaly požadovanému prostoru. Aby byly splněny různé teplotní a izolační požadavky, izolace se obvykle vyměňuje. Dalším typem je FlatWire, také známý jako ploché drátěné měděné přípojnice, které se používají hlavně pro nové akumulátorové jednotky energetických vozidel a elektrické komponenty. Jsou vhodné pro nabíjení baterií v automobilech a jsou také řešením pro nahrazení tradičních sběrnicových spojení mezi hlavním napájecím a distribučním zařízením.
V současné době je většina baterií napájecích systémů elektrických vozidel navržena pomocí měkkých měděných přípojnic, které mají nejen dobrou vodivost, ale také se pohodlněji instalují. Napájecí baterie je důležitou součástí elektrických vozidel a dá se říci „srdcovkou“, takže její spolehlivost a dojezd jsou důležité. Aby bylo možné prolomit omezení tradičních automobilových vodivých kabelů, jsou vhodnějším řešením flexibilní měděné přípojnice. Vrstvené měkké měděné přípojnice jsou novým typem akumulátorového vodivého příslušenství používaného hlavně pro vedení nových energetických akumulátorů vozidel. Mají nejen dobrou vodivost, ale také rychle odvádějí teplo.
YIPU Metal je laminovanýměkká měděná přípojnicepoužívá červenou měď T2, která má dobrou vodivost. Použití zpracování vícevrstvé měděné fólie může nejen zvýšit vodivý průtok, ale také odolat vysokému příkonu a výstupu napájecí baterie. Laminovaná měkká měděná přípojnice používá profesionální svařovací stroj k dokončení struktury středního měkkého stavu a obou konců tvrdého stavu. Svařovací oblast lze snadno vyrazit a děrovat, aby se usnadnilo sériové spojení pojistných šroubů mezi bateriemi. Části bez svařování uprostřed však mohou být pokryty izolačními návleky, které mají dobrou pružnost a lze je snadno ohýbat, čímž účinně kompenzují napětí vznikající při jízdě autem.
